Le BOV Bug Out Vehicle\u00a0 c’est le v\u00e9hicule pr\u00e9vu pour \u00e9vacuer rapidement votre domicile si une menace vous oblige \u00e0 partir : inondation, accident industriel, fissure dans un r\u00e9acteur nucl\u00e9aire, ordre d’\u00e9vacuation des autorit\u00e9s. L’id\u00e9e est simple : partir du point A (votre domicile devenu dangereux) vers un point B (une zone s\u00fbre, une maison de famille, une base de repli).<\/p>\n
La plupart des gens ont une citadine ou une berline. Une fois les enfants, le chien et deux sacs \u00e0 l’int\u00e9rieur, il n’y a plus de place. Et si vous devez partir vite, une remorque ou une galerie de toit vous ralentit et vous contraint.<\/p>\n
Le camping-car semble la solution \u00e9vidente. Ce n’est pas la meilleure pour plusieurs raisons. Sa carrosserie sur\u00e9lev\u00e9e cr\u00e9e une prise au vent importante et le rend difficile \u00e0 man\u0153uvrer dans des rues \u00e9troites. Il n’entre pas dans les parkings souterrains. Il attire l’attention\u00a0 beaucoup de camping-caristes se font braquer pr\u00e9cis\u00e9ment parce que le v\u00e9hicule signale la pr\u00e9sence de biens pr\u00e9cieux. Et son co\u00fbt est \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n
Le 4×4 r\u00e9sout certains probl\u00e8mes de terrain mais reste limit\u00e9 en volume d’emport et co\u00fbte cher \u00e0 l’achat et \u00e0 l’entretien. La remorque ou la caravane ajoutent de la capacit\u00e9 mais r\u00e9duisent la vitesse et la maniabilit\u00e9\u00a0 exactement ce dont vous n’avez pas besoin si vous devez \u00e9vacuer en urgence.<\/p>\n
Un fourgon de type Renault Trafic, Ford Transit ou Mercedes Sprinter d’occasion coche les cases qu’aucune autre solution ne r\u00e9unit :<\/p>\n
Discr\u00e9tion<\/strong> : un utilitaire blanc dans la rue, personne ne le regarde. Pas de signal de richesse, pas d’attraction pour les opportunistes.<\/p>\n Capacit\u00e9 d’emport<\/strong> : le volume de chargement d’un fourgon moyen d\u00e9passe largement celui d’un break ou d’un SUV avec une remorque. Vous pouvez emporter votre famille, vos provisions, votre mat\u00e9riel, et il reste de la place.<\/p>\n Accessibilit\u00e9<\/strong> : un fourgon standard entre dans les parkings souterrains, circule dans les centres-villes, passe partout o\u00f9 passe une voiture normale.<\/p>\n Polyvalence<\/strong> : le m\u00eame v\u00e9hicule sert \u00e0 d\u00e9m\u00e9nager, \u00e0 transporter du mat\u00e9riel, \u00e0 partir en week-end am\u00e9nag\u00e9. Ce n’est pas un investissement dormant\u00a0 c’est un outil qui travaille.<\/p>\n Co\u00fbt<\/strong> : un utilitaire de 10 \u00e0 15 ans avec un bon moteur se trouve entre 3 000 et 8 000 \u20ac selon le kilom\u00e9trage et l’\u00e9tat. L’am\u00e9nagement peut se faire progressivement, en \u00e9talant les frais.<\/p>\n Un fourgon am\u00e9nag\u00e9 pour l’\u00e9vacuation et le vie nomade peut int\u00e9grer :<\/p>\n Pour les camions plus grands (type Renault Master ou Iveco), il est possible de compartimenter l’espace pour cr\u00e9er des zones s\u00e9par\u00e9es\u00a0 cuisine, couchage, espace de vie. Certains vont jusqu’\u00e0 recr\u00e9er un v\u00e9ritable studio \u00e0 l’int\u00e9rieur d’un porteur l\u00e9ger, mais le permis poids lourd devient alors n\u00e9cessaire.<\/p>\n Un fourgon am\u00e9nag\u00e9 ne sert pas uniquement en cas de crise. C’est aussi un filet de s\u00e9curit\u00e9 concret dans des situations de pr\u00e9carit\u00e9\u00a0 perte d’emploi, loyer devenu insupportable, p\u00e9riode de transition entre deux situations. Aux \u00c9tats-Unis et en Europe du Sud pendant les crises \u00e9conomiques, beaucoup de familles ont v\u00e9cu dans leur v\u00e9hicule le temps de se remettre \u00e0 flot. Un fourgon bien am\u00e9nag\u00e9 rend cette p\u00e9riode vivable, voire confortable.<\/p>\n C’est \u00e9galement un outil de mobilit\u00e9 professionnelle : si une mission de travail se pr\u00e9sente \u00e0 400 km, vous acceptez et votre domicile vous suit. Des \u00e9tudiants dans plusieurs villes universitaires fran\u00e7aises ont adopt\u00e9 cette solution\u00a0 un fourgon am\u00e9nag\u00e9 comme logement, une bo\u00eete postale pour le courrier, et les frais fixes r\u00e9duits au minimum.<\/p>\n Le site pomobile.fr documente de A \u00e0 Z la transformation d’un utilitaire en fourgon am\u00e9nag\u00e9 : comment d\u00e9couper la carrosserie pour installer une lucarne, poser un circuit \u00e9lectrique, g\u00e9rer les eaux grises, isoler l’habitacle, organiser l’espace. Des forums sp\u00e9cialis\u00e9s montrent ce que des particuliers ont r\u00e9alis\u00e9 avec des budgets serr\u00e9s sur des v\u00e9hicules achet\u00e9s \u00e0 bas prix.<\/p>\n L’approche raisonnable : acheter un v\u00e9hicule d’occasion en bon \u00e9tat m\u00e9canique, commencer par l’isolation et le couchage, ajouter le reste au fur et \u00e0 mesure. Pas besoin d’investir 15 000 \u20ac d’un coup. Un fourgon fonctionnel pour l’\u00e9vacuation peut se constituer pour moins de 10 000 \u20ac tout compris, en prenant son temps.<\/p>\n\n\nL’am\u00e9nagement de base<\/h2>\n
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Les usages au-del\u00e0 de l’\u00e9vacuation<\/h2>\n
Comment d\u00e9marrer<\/h2>\n